配资专业证券配资门户李想谈科技公司造车：他们做0-1的时候新造车已经进入1-10

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　　新浪科技讯北京时间2月25日晚间消息，理想汽车今日发布今日发布了截至2020年12月31日的2020年第四季度财报及2020年全年财报。财报显示，理想汽车四季度总营收41.47亿元，季度净利润为1.08亿元配资专业证券配资门户，上一季度为净亏损1.07亿元，同比增长约为200%。2020全年，理想汽车的总营收为94.6亿元，而2019年为2.844亿元。理想汽车于2019年12月开始交付理想ONE。全年，理想汽车的净亏损为1.517亿元，相比较2019年的24.4亿元净亏损大幅度减少93.8%。

　　财报发布后，理想汽车首席执行官李想、总裁沈亚楠与首席技术官王凯等人出席了财报电话会议。

　　在被问及如何看待，近来包含百度和苹果、小米这些科技公司进军造车，是否会对目前国内的电动车或者是自动驾驶市场，造成一个结构性的颠覆的问题时，李想表示，任何一个新的科技企业，进入智能车，从组建团队、市场调研、立项、研发、试验、生产、制造、交付，比较理性来看，需要3年时间。我们非常欢迎和敬仰跨界造车的科技企业，但时间对新造车公司是更有利的，科技企业造车从0-1的时候，我们已经进入1-10。

　　以下为电话会议分析师问答环节主要内容：

　　摩根士丹利分析师：管理层，晚上好，首先恭喜公司取得亮眼的四季度业绩，我有两个很快的问题，第一个问题就是想请教一下今年渠道开设供给量的指引，另外就是公司针对单店的销量，是否仍旧可以维持，比如说接近百余辆的一个经营效率。第二个问题是关于管理层怎么看待，近来包含百度和苹果、小米这些科技公司进军造车。这是否会对目前国内的电动车或者是自动驾驶市场，造成一个结构性的颠覆。

　　沈亚楠：我来回答第一个关于销售效率的问题。我认为我们公司已经进入第二个战略周期，我们将在未来数年推出更多车型。因此，我们不再认为单店的理想ONE销售量是唯一的目标。考虑到将门店的销售效率保持在一个相对健康的水平，我们会更加激进地开设新的零售门店，将会在今年开始，并为2022年开始的多款车型的销售做准备。

　　李想：我来回答第二个问题。就是，怎么看待新的科技企业，进军智能汽车领域。我觉得基本上是这样的，任何一个科技企业，我说的是国内的，因为苹果的具体细节我们确实不了解。我觉得任何一个新的科技企业要进入智能汽车的领域，其实从组建团队，到市场调研、立项、正式研发，然后再到试验、生产、工厂制造，最后交付市场，我觉得比较理性地来讲，要想做一个好的产品，真的需要三年的时间。尤其是做第一款产品或第一代产品的时候。因为大家也可以看一下，造车新势力，其实最开始几十家造车新势力，大部分快速出车的企业，然后全都折了，因为那些快速做出来的车并没有什么竞争力。后边都是很耐心地在做车的，然后也推出了好的产品。如果是这样的话，大家看到经过这样的研发时间，再加上至少需要一年的市场验证，基本上可能4年时间过去了。大家可以想一下4年以后，然后理想汽车会发展成什么样子？

　　我觉得第一，就从销量上而言和用户规模上而言，到2024年结束，我认为我们会有一年大几十万样的销量。然后你可能有非常大的用户规模和品牌积累了。第二，从实打实的一些基础建设上面，到了2024年，我们会有上千家的服务网点，给用户提供全面的服务。同时我们自己的工厂，还有我们的整个供应链，也能够为我们后边突破百万辆，提供非常好的基础支持能力。第三，到了2024年的时候，大家可以看到我们在第二个战略周期，我们会有非常丰富的产品，从15万价位一直到50万价位的一个完整覆盖，向用户提供全面的服务，产品和技术都会变得非常成熟。我觉得，我们非常敬仰配资专业证券配资门户，也非常欢迎这些科技企业进入这个行业。但是其实这个时间确实对我们，和其他几家新势力是更有利的。也就是当新进入的科技企业，完成从0~1这个阶段的时候，其实我们几家新势力造车，包括理想汽车，已经进入到从1~10的高速增长阶段，这是我们的基本观点。

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